Comment organiser une opération de transport (livraison) ?

Le transport est un vecteur essentiel de la relation clients. C’est aussi, en général, un centre de coûts très important (30 à 60 % des coûts Logistiques).

On peut en déduire que l’optimisation de la fonction transport s’avère encore être un casse-tête chinois dans les organisations de flux actuelles, alors qu’une planification intelligente peut faire toute la différence.

L’optimisation des coûts de transports ainsi que de la qualité de service offerte passent donc par une remise en cause périodique des choix techniques et d’organisation.

Dans cet article, nous allons aborder le déroulement complet d’une opération de transport, depuis la réception de la demande du client jusqu’à la livraison ; l’objectif étant de mieux comprendre, schématiser et planifier une telle opération.


Mais avant, je vous inviterait à recevoir à tout moment et gratuitement, mon guide pratique portant sur la construction du tableau de bord de pilotage de votre activité avec Microsoft Excel, en cliquant ICI et en me laissant juste votre prénom et votre adresse e-mail. Je me ferais un réel plaisir de vous envoyer votre lien de téléchargement directement dans la boite de réception de votre courrier électronique, ainsi que tous mes prochains articles.
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I.                   LA RÉCEPTION DE LA DEMANDE :

Exemple de demande de tarif transport :

SOCIETE FRUILEG

BP 30 Bandjoun,

Ouest Cameroun

Email : info@fruileg.com

Tél : +237 xxx xxx xxx

Offre : n° 4897 du 21/11/2017 à 10h 45

Date de prise en charge : Ce jour à 17h 00

Délais de livraison : sous 24 heures

Lieu de prise en charge : Entrepôt Fruileg Bandjoun

Destination : Entrepôt Fruileg Douala Port, Hall fruits et légumes, Porte 03

Distance : 234 kilomètres

Nature de la cargaison : Filet d’oranges

Conditionnement : 26 palettes perdues

Longueur : 13 mètres

Poids : 23 tonnes

Volume : 37,44 m3

Merci de nous communiquer par email le plus rapidement possible votre proposition.

Salutations !

 

II.                 CONSULTATION DE LA FICHE CLIENT :

Exemple de fiche du client Fruileg :

Raison sociale : FRUILEG SARL

Adresse : Ouest Cameroun

BP : 30 Bandjoun

Email : info@fruileg.com

Tél : +237 xxx xxx xxx

Interlocuteur : M. Fruileg

Poste : 443

Mode de paiement : 30 jours, fin du mois

Chiffre d’Affaires moyen : 70 000 000 XAF

Horaires de réception : 08 – 10h et 16h 30 à 18h 00

Horaires d’enlèvements : 4h 30 à 7h 00 et 14h – 15h 30

Durée moyenne de chargement et de déchargement : 10 minutes / tonnes

Conditions de chargement et de déchargement : manutention à quai par eux même

III.               CHOIX DU VÉHICULE ET FAISABILITÉ :

Le choix du véhicule se fera en fonction :

  • De la nature du chargement : les oranges nécessitent l’utilisation d’un véhicule à température dirigée ;
  • Du volume : les 37,44 m3 ne posent pas de problème ;
  • De la longueur occupée : les 13 mètres imposent le choix d’une semi-remorque ;
  • De la charge utile : les 23 tonnes autorisent l’utilisation de n’importe quel type de semi-remorque.

IV.              ÉTABLISSEMENT DU DEVIS :

Le service commercial de l’entreprise vous communique le tarif de 23 850 Xaf/Tonne ;

Le prix de la prestation est donc de : 23 850 x 23 = 548 550 XAF TTC

V.                ENVOI DE LA PROPOSITION :

MARCO LOGISTIQUE

Rue de la base navale

BP 380 Douala Cameroun

A l’attention de Mr Fruileg

FRUILEG SARL

BP : 30 Bandjoun, Cameroun

Monsieur,

Nous venons de recevoir votre demande de tarif n° 4897 relative au transport de 23 tonnes d’oranges de Bandjoun à Douala. Nous vous remercions de nous solliciter et espérons que la proposition ci-dessous vous conviendra.

Nous vous proposons les deux types de prestations suivantes :

1- Services Express :

Chargement et départ : ce jour à 18h

Livraison le 22/11/2017 à 08h 30

Tarif après remise : 650 000 XAF

2- Service courant :

Chargement et départ : demain le 22/11/2017 à 15h

Livraison à Douala J+2 (24/11/2017) à 09h

Tarif : 548 550 XAF

Nous vous saurions reconnaissant de bien vouloir nous informer de la suite que vous allez donner à notre offre, afin que nous puissions immédiatement programmer et mettre en œuvre le conducteur et le véhicule qui vous sera nécessaire.

Dans l’attente d’une réponse, veuillez recevoir, Monsieur, l’expression de notre parfaite considération.

Le Responsable d’exploitation

VI.              RÉCEPTION DE L’ACCORD ET PLANIFICATION :

Bandjoun, le 20/11/2017

FRUILEG SARL

BP : 30 Bandjoun, Cameroun

En réponse à votre proposition et faisant suite à notre demande de devis n° 4897, nous confirmons notre accord pour la réalisation du transport de 26 palettes d’oranges pour un poids de 23 tonnes, de Bandjoun à Douala. Chargement le 22/11/2017 à partir de 15h 00.

Notre client est averti de votre arrivée pour le 23/11/2017 à partir de 08h.

Cordiales salutations.

Planification de l’opération :

Chargement le 22/11/2017 à partir de 15h 00.

Arrivée le 23/11/2017 à 08h

De A Activité
15H00 18H50 Chargement
18H50 19H05 Vérification documentaire
19H05 23H05 Conduite (04h)
23H05 06H05 Repos journalier
06H05 06H30 Divers soulagements matinaux
06H30 07H30 Conduite et arrivée sur le site
07H30 08H00 Attente ouverture du magasin
08H00 11H50 Déchargement

 

En conclusion, nous pouvons donc dire qu’une opération de transport pourrait se dérouler en six étapes, à savoir :

1ère étape : Réception de la demande, soit par courrier, fax ou téléphone ;

2ème étape : Consultation de la fiche client et prise de contact pour déterminer entre autres :  • la nature de l’envoi, • le poids, volume et dimension de l’envoi, • le conditionnement de l’envoi avec d’éventuelle consigne de supports de charge, …etc. ;

3ème étape : Choix du véhicule et étude de faisabilité du transport ;

4ème étape : Établissement du devis ;

5ème étape : Envoi de la proposition par courrier, fax, …etc. ;

6ème étape : Planification et envoi du véhicule.

 

VII.           MÉTHODOLOGIE DE TRAITEMENT DE LA DEMANDE DU CLIENT :

La méthodologie la plus simple pour répondre à la demande d’un client consiste à répondre aux questions suivantes : qui ? quoi ? où ? quand ? comment ?

  1. Qui (est le demandeur) ?

  • Secteur d’activité (industriel, agricole, commerce, …etc.) ;
  • Statut (industriel, négociant, grossiste, détaillant, …etc.) ;
  • Forme juridique, appartenance à un groupe, …etc. ;
  • Taille (CA, effectifs, nombre d’établissements, …etc.) ;
  • Structure financière ;
  • Santé financière, solvabilité ;
  • Historique ;
  • Culture d’entreprise :

– Organigramme, les décideurs ;

– Mes interlocuteurs : commercial, technique, financier, …etc.

  • Son client (cas export) ou son fournisseur (cas import)
  1. Quoi ?

  • Type de marchandise ;
  • Particularités : dangereux, périssable, liquide, nécessitant des autorisations, …etc.
  • Valeur ;
  • Conditionnement et emballage ;
  • Taille de l’envoi (poids et volume).
  1. Où ?

  • Lieux d’enlèvement, de livraison, interlocuteurs ;
  • Différents du vendeur/acheteur/donneur d’ordre ?
  • Accès.
  1. Quand ?

  • Date, heure de mise à disposition ;
  • Date, heure souhaitée/impérative de livraison ;
  • Temps de chargement/déchargement prévisible ;
  • Horaires ;
  • Fréquence, régularité.
  1. Comment ?

  • Moyens de manutention sur place ;
  • Contraintes imposées aux véhicules ;
  • Acheminements des documents ;
  • Information fournie (par qui) ;
  • Information à fournir (à qui).

 

VIII.         LES PRINCIPAUX ACTEURS D’UNE OPÉRATION DE TRANSPORT :

  • Le donneur d’ordre : Le donneur d’ordre est celui qui a donné les instructions de transport, il peut être soit l’expéditeur soit le destinataire.
  • L’expéditeur : L’expéditeur est celui qui s’engage à confier la marchandise au transporteur.
  • Le commissionnaire de transport : Le commissionnaire est une personne physique ou morale qui, moyennant une rémunération, s’engage à effectuer un transport de marchandise et fait exécuter ce transport en son nom par de tiers. Il s’engage donc pour l’exécution du transport de A vers B et a donc une obligation de résultat. En cas de litige, il est responsable devant le client.
  • Le transporteur : Le transporteur est celui qui assure effectivement le transport des marchandises.
  • Le destinataire : Le destinataire est celui à qui la marchandise doit être livrée.
  • Le groupeur : Le groupeur réunit les offres dispersées des clients (envois de détail) et les remet au transporteur pour constituer une unité de charge. Il choisit son transporteur.
  • Le transitaire : Il assure la liaison entre deux modes de transport, au point de rupture de charge. C’est le cas en maritime et en aérien. C’est un mandataire.

 

Et vous, connaissez-vous d’autres techniques pour mieux organiser une opération de transport pour une livraison ?

 

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Une réflexion au sujet de « Comment organiser une opération de transport (livraison) ? »

  1. Merci Marco pour tin article qui faut le dire très enrichissant.
    En ajoutant à tes propos, je pense qu’il est bon de préciser qu’en plus de la planification, il faut aussi être très flexible en ce qui concerne la gestion de livraison. Car qui dit transport dit incertitude.

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