Quels sont les métiers de la logistique ?

Quels sont les métiers de la logistique ?

La logistique fait référence à des métiers parfois anciens liés à la gestion des stocks ou à la production, mais également à des métiers très nouveaux, cars de plus en plus d’entreprises se créent une direction logistique, et c’est un secteur en plein boom avec les débouchés issus du développement des échanges internationaux et de l’essor sans cesse croissant du e-commerce.

Les métiers de la logistique concernent principalement des postes centrés autour de l’approvisionnement, de la production, du stockage, du transport et la distribution des biens. Ces métiers peuvent s’exercer au sein de services dédiés ou dans des structures spécialisées qui travaillent en sous-traitance.

Les professionnels de ce secteur ont pour mission de coordonner toutes les activités liées à la circulation optimale de ces biens.

Ils peuvent donc intervenir dans des domaines divers et variés, que nous vous invitons à découvrir dans cet article.


Mais avant, nous vous inviterons à recevoir à tout moment et gratuitement, notre guide pratique portant sur la construction du tableau de bord de pilotage de votre activité avec Microsoft Excel, en cliquant ICI et en nous laissant juste votre prénom et votre adresse e-mail. Nous nous ferons un réel plaisir de vous envoyer votre lien de téléchargement directement dans votre courrier électronique, ainsi que tous nos prochains articles.
Pour poursuivre la discussion sur votre mobile, cliquez sur le lien ci-après pour rejoindre le groupe Marco Logistique sur WhatsgApp.

Vous pouvez également vous procurer notre e-book portant sur l’utilisation du module déclarant dans SYDONIA++ en cliquant ICI.

Et enfin, pour tous vos besoins de Conseils Spécialisés ou d’Assistance dans la Gestion de votre Chaîne Logistique, bien vouloir nous transmettre votre requête 24/7 en cliquant ICI et nous vous recontacterons sous 24 heures pour la suite.


Acheteur

L’acheteur est l’agent chargé d’effectuer les achats pour le compte d’une entreprise.

Affréteur

L’affréteur est celui qui s’engage contre rémunération à mettre un navire,un avion, un camion, ou tout autre véhicule, ainsi que son équipage, à disposition de son client, pour le transport de personnes ou de marchandises.

Agent de magasinage

L’agent de magasinage assure tout ou partie de la réception, du stockage, de la préparation et de la distribution des marchandises.

Agent de quai

Le métier d’agent de quai consiste à assurer la réception, le stockage et la sortie des différents produits.

Agent de routage / Routeur

L’agent de routage ou routeur est chargé des opérations de mise sous pli et d’expédition de tout imprimé diffusés en grand nombre (journaux, prospectus, affiches,…etc.

Agent de transit

L’agent de transit est un intermédiaire entre le transporteur (terrestre,maritime, ferroviaire ou aérien) et le chargeur, au nom duquel il exécute ses obligations de transport.

Agent logisticien / Agent logistique

L’agent logisticien assure la manutention, la circulation et l’entreposage des marchandises au sein d’un entrepôt ainsi que leur préparation à des fins d’expédition et de livraison dans les magasins.

Agent technique de maintenance

Il exerce son métier dans des entrepôts de stockage, les sites logistiques des chargeurs, des prestataires et des transporteurs.

Cette fonction ne se justifie que dans les établissements de grande taille.

Analyste logistique

L’analyste logistique est le spécialiste des chiffres, des calculs, des résultats, analyses et autres statistiques. Il est notamment chargé de mettre en place une stratégie efficace pour optimiser les coûts, les délais et les flux de marchandises. Un rôle majeur dans le processus de production commerciale.

Approvisionneur

Le métier d’approvisionneur consiste à assurer la coordination des flux physiques de matières et de produits de manière à satisfaire les demandes continues et constantes des services et des clients, sans l’ombre d’une rupture.

Assistant logistique

L’assistant logistique assiste le responsable logistique pour toutes les actions liées à la chaîne logistique de l’entreprise, de la préparation à la livraison. A la fois, coordinateur, superviseur et négociateur il veille au respect des délais.

Cariste

Un cariste est une personne conduisant un engin motorisé servant au déplacement de marchandises au sein d’une exploitation.

Chef de projet logistique

Lorsque les problèmes logistiques sont complexes au dépôt ou sur le lieu de vente, il est parfois nécessaire de faire appel à un expert rigoureux : le chef de projet logistique.

Chef de quai

Le chef de quai exerce son métier dans une entreprise industrielle ou commerciale et chez les transporteurs, sur un site logistique, à l’intérieur et à l’extérieur d’un entrepôt ou sur un quai de chargement ou de déchargement.

Chef d’équipe logistique

Ce métier consiste à encadrer les magasiniers, les préparateurs de commande et les caristes dans l’exercice de leur activité.

Consultant logistique

Le consultant logistique est un prestataire de service qui vise soit à délivrer aux entreprises des conseils spécialisés dans les stratégies et les tactiques en logistique, soit d’y réaliser un travail très spécialisé.

Déclarant en douane

Le déclarant en douane est la personne qui s’occupe d’établir les documents administratifs qui permettent d’importer ou d’exporter des biens.

Directeur Supply Chain

Le directeur Supply Chain fixe la stratégie de la chaîne logistique dont il définit les priorités et la synchronisation des différentes fonctions.

Emballeur professionnel

Quel est l’emballage le plus adapté pour transporter un lot de bouteilles de parfum ? Ou une palette de 200 kilos de crème glacée ? C’est l’emballeur professionnel qui trouve la solution. Soin et ingéniosité ne sont pas les moindres de ses qualités pour ce spécialiste de l’empaquetage et du conditionnement.

Gestionnaire / Pilote de flux

Le pilote de flux est à l’intersection entre la prévision des ventes et la production de l’usine. Il coordonne les flux entrants (matières premières, produits semi-finis) et sortants (produits finis) en jouant sur les capacités disponibles, les besoins en production et de commercialisation.

Gestionnaire des stocks ou des approvisionnements

Quand on parle de gestion des stocks, on ne parle pas uniquement de produits finis. Il s’agit aussi du stock de matières premières ou de produits semi-finis. La gestion des stocks consiste à planifier et à mettre en œuvre une méthode pour maximiser la rentabilité.

Ingénieur méthodes logistiques

L’ingénieur logistique intervient aux sièges des grandes entreprises, sur le terrain dans les établissements logistique rattachés et chez les nouveaux clients quand il s’agit d’un prestataire. Il a la charge d’harmoniser les procédures pour les organisations multi sites.

Ingénieur logistique

L’ingénieur logistique gère de A à Z la chaîne logistique de l’entreprise :opérationnel (gestion des approvisionnements des ateliers, des équipes, des stocks, des tournées de distribution), stratégique (sélection des fournisseurs,ouverture et fermeture de site, création du réseau de distribution).

Il gère aussi les flux informationnels et financiers, ainsi que les éventuels litiges et le service après-vente. Trois principes guident l’ingénieur logistique dans sa gestion des flux : le gain de temps, la réduction des coûts et la limitation du stockage.

Inventoriste

L’inventoriste est chargé de compter physiquement les fournitures, objets et marchandises des points de vente ou des entrepôts de stockage de produits industriels ou de consommation, écarter les produits endommagés et replacer au bon endroit les produits qui sont localisés par erreur.

Magasiniercariste

Le magasinier cariste travaille généralement sur un site logistique, dans un entrepôt ou sur un quai de chargement ou de déchargement, seul ou en équipe.

Manutentionnaire

Le terme manutentionnaire désigne une personne employée aux tâches de manutentions et dont l’action est de manipuler, déplacer des marchandises, des colis ou des documents dans un lieu de production ou de stockage tel un entrepôt, une usine, un magasin, les zones de fret (portuaires, ferroviaires ou aériennes), les entreprises de grande distribution, …etc.

Préparateur de commandes

Le préparateur de commandes a pour tâche principale de rassembler et de conditionner les produits correspondant à un bon de commande émis. Il évolue dans un entrepôt ou un magasin.

Responsable achats et approvisionnements

Le Responsable achats et approvisionnement définit la stratégie d’achat en collaboration avec la direction générale de l’entreprise et veille à sa mise en œuvre à travers un choix ciblé de produits/services et fournisseurs. Il négocie les contrats d’achats et coordonne la chaîne logistique et les flux d’acheminement.

Responsable d’agence

Le responsable d’agence dirige une équipe d’employés spécialisés dans le transport de personnes et/ou de marchandises. Il supervise toutes les étapes d’acheminement et se charge de la relation client.

Responsable d’entrepôt

Le responsable d’entrepôt organise et coordonne les opérations de gestion des flux physiques (réception, entreposage, préparation de commandes,expédition), en tenant compte des impératifs de qualité de productivité, de coût, de délais et de sécurité.

Responsable d’exploitation

Dans une entreprise de transport de taille importante, le responsable d’exploitation est à la tête d’une « flotte » de véhicules, qu’il utilise au mieux. Sans se laisser déstabiliser par les nombreux aléas et imprévus, Il planifie, organise et assure le suivi du transport. C’est un organisateur de poids.

Responsable logistique

Le responsable logistique est le garant de la politique d’approvisionnement et de distribution des produits d’une entreprise.

Le responsable logistique possède de nombreuses responsabilités : il gère l’approvisionnement des fournisseurs et les stocks ainsi que tous les flux d’information nécessaires à sa mission, il traite les commandes et en assure l’expédition vers les clients, il participe également à l’élaboration du planning et négocie avec différents acteurs (les transporteurs, les transitaires,les distributeurs, …etc.), Il veille par ailleurs, au respect des délais et des coûts tout en garantissant une qualité de service à ses clients et une sécurité.

Responsable planification

La mission principale d’un Responsable planification consiste à organiser et à gérer la production sur une chaîne de fabrication. Il travaille en étroite collaboration avec le service recherche et développement, le service production et les services commerciaux. Après avoir étudié le dossier du produit commandé par le client, le responsable planification procède à l’évaluation des procédures à mettre en œuvre pour la fabrication.

Technicien logistique

Le technicien logistique a pour mission de gérer la totalité de la chaîne logistique de l’entreprise des approvisionnements jusqu’aux expéditions d’équipements, de pièces ou de matières.

Et vous, connaissez-vous d’autre métiers de la logistique qui nous auraient échappés ? N’hésitez pas à rajouter vos contributions en commentaires.

En partageant votre expérience et vos connaissances avec la communauté des lecteurs du blog Marco Logistique, rappelez-vous qu’il y a toujours plus de bonheur à donner qu’à recevoir !


Et quelqu’un disait que la main qui donne fleurie, et celle qui ne donne pas pourrie.

C’est tout pour cet article ! Mais avant de vous quitter,nous vous rappellerons que vous êtes libre de recevoir à tout moment et gratuitement, notre guide pratique portant sur la construction du tableau de bord de pilotage de votre activité avec Microsoft Excel, en cliquant ICI et en nous laissant juste votre prénom et votre adresse e-mail. Nous nous ferons un réel plaisir de vous envoyer votre lien de téléchargement directement dans votre courrier électronique, ainsi que tous nos prochains articles.

Avez-vous aimé cet article ?

Encouragez-nous avec un commentaire, une mention j’aime, un abonnement à notre chaîne YouTube ou partagez-le avec vos amis sur les réseaux sociaux.

Pour poursuivre la discussion sur votre mobile, cliquez sur le lien ci-après pour rejoindre le groupe Marco Logistique sur WhatsApp.

Vous pouvez également vous procurer notre e-book portant sur l’utilisation du module déclarant dans SYDONIA++ en cliquant ICI.

Et enfin, pour tous vos besoins de Conseils Spécialisés ou d’Assistance dans la Gestion de votre Chaîne Logistique, bien vouloir nous transmettre votre requête 24/7 en cliquant ICI et nous vous recontacterons sous 24 heures pour la suite.

Les champions ont simplement une meilleure chaîne logistique !

Une panne informatique a impacté le fonctionnement de votre blog « Marco Logistique » : Explications…

Une panne informatique a impacté le fonctionnement de votre blog « Marco Logistique » : Explications…

Chers lecteurs,

Comme vous avez certainement pu le constater depuis le 15/11/2018, une panne informatique est survenue sur votre blog http://marcomogistique.com, vous renvoyant une page blanche à la suite de chacune de vos requêtes.

Cette panne, qui ne résulte d’aucune action malveillante, provenait d’un module d’extension donc une mise à jour automatique a entraîné le disfonctionnement de notre réseau informatique.

 Nous vous présentons toutes nos excuses les plus sincères pour la gêne occasionnée.

Nos équipes de techniciens et de contributeurs travaillant chaque jour pour vous offrir des contenus de qualité, nous espérons que cette trop longue interruption de service n’altérera pas la confiance qui nous unit à vous.


NEGUE Marc 

L’auteur du blog

Quel rôle joue le plomb dans le transport maritime de conteneurs ?

Quel rôle joue le plomb dans le transport maritime de conteneurs ?

Le plomb fait partie intégrante d’un conteneur maritime d’expédition. Il est obligatoire, pour chaque conteneur, d’avoir au moins un plomb avant qu’une ligne maritime puisse permettent son expédition.

Les plombs peuvent se présenter sous de nombreuses formes, comme vous pouvez le constater sur l’image ci-dessous.

Selon la ligne maritime ou l’exportateur et le niveau de protection requis, les conteneurs peuvent être scellés avec l’une des combinaisons de plomb ci-dessus.

Cependant, le type préféré des transporteurs est le plomb à haute sécurité des joints de conteneurs, qui répond aux critères de la norme ISO PAS 17712.

Dans cet article, nous allons voir comment sceller un conteneur maritime.


Mais avant, nous vous inviterons à recevoir à tout moment et gratuitement, notre guide pratique portant sur la construction du tableau de bord de pilotage de votre activité avec Microsoft Excel, en cliquant ICI et en nous laissant juste votre prénom et votre adresse e-mail. Nous nous ferons un réel plaisir de vous envoyer votre lien de téléchargement directement dans votre courrier électronique, ainsi que tous nos prochains articles.
Pour poursuivre la discussion sur votre mobile, cliquez sur le lien ci-après pour rejoindre le groupe Marco Logistique sur WhatsApp.

Vous pouvez également vous procurer notre e-book portant sur l’utilisation du module déclarant dans SYDONIA++ en cliquant ICI.

Et enfin, pour tous vos besoins de Conseils Spécialisés ou d’Assistance dans la Gestion de votre Chaîne Logistique, bien vouloir nous transmettre votre requête 24/7 en cliquant ICI et nous vous recontacterons sous 24 heures pour la suite.


Les lignes maritimes ont leurs propres politiques en ce qui concerne les types de plombs qu’ils utilisent. Par exemple, MSC, Maersk Line, CMA-CGM, Cosco, Evergreen, ont toutes leurs propres stratégies avec de légères différences.

La plupart des lignes maritimes et surtout celles qui traitent avec les États-Unis, ont établi des exigences en matière de scellée des conteneurs, en vertu du code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (ISPS) et du programme de partenariat douanier-commerce contre le terrorisme (C-TPA).

Les autorités douanières de la plupart des pays ont également leurs propres exigences en matière de déclaration des plombs, car ces exigences constituent un élément important de la chaîne d’approvisionnement et de la sécurité nationale.

 

Où sur le conteneur pouvez-vous placer un plomb ?

Il est impératif qu’un plomb soit présent sur le conteneur et qu’il soit placé au bon endroit.

 

Quel serait le bon endroit pour placer un plomb sur un conteneur ?

Un conteneur a deux tiges de serrure sur chaque porte. La porte de gauche se ferme d’abord, puis la porte de droite.

Ainsi, l’endroit le plus efficace où le plomb doit être placé est sur la porte de droite du conteneur, puisque c’est celle qui doit être ouverte en premier.

Le plomb peut être placé sur l’une ou les deux tiges de serrure. Si nécessaire, vous pouvez mettre un plomb supplémentaire sur la porte de gauche, mais qui n’a vraiment pas d’importance en termes de sécurité, à moins que la cargaison ne puisse être sortie par un seul des battants.

Certains conteneurs peuvent également être dotés d’un dispositif de verrouillage anti-vol (ATD) où un plomb de sécurité élevé peut être fixé, et un plomb optionnel fixé au bas de la troisième barre de verrouillage.

Dans la mesure du possible, les plombs de sécurité doivent être placés à la position « Secure CAM » à l’extrémité inférieure de la barre de verrouillage gauche de la porte droite.

Combien de plombs pouvez-vous placez sur un conteneur ?

Il n’y a aucune règle sur le nombre de plombs que vous pouvez mettre sur un conteneur maritime d’expédition. Cependant, un conteneur doit avoir au moins un plomb au bon endroit. Techniquement, il y a six endroits où vous pouvez placer des plombs sur un conteneur maritime.

Mais quel que soit le type ou le nombre de plomb que vous mettez, il est important de se rappeler qu’un plomb n’est pas conçu pour éliminer le vol. Il n’est même pas difficile de fermer ou de rompre un plomb. Même si dans certains cas, cette rupture peut très vite devenir un cauchemar.

Quoi qu’il en soit, la fonction principale du plomb est d’assurer que personne n’a eu accès à la cargaison à partir du moment où le conteneur a été scellé.

Toutefois, l’objectif du plomb n’est pas seulement de minimiser le risque pour une tierce personne d’accéder au contenu du conteneur, mais aussi d’éviter que quelqu’un n’introduise des choses illégales dans le conteneur comme : les drogues, les armes, la contrebande, la contrefaçon, berf, les produits prohibés.

Pour cette raison précise, les récepteurs de la cargaison/du conteneur doivent s’assurer que le numéro de plomb indiqué sur le connaissement/manifeste est identique au numéro du plomb présent physiquement sur le conteneur lorsqu’ils le reçoivent.

Un plomb avec un préfixe XYZ avant le 123456 est différent d’un plomb avec seulement 123456.

Un grand nombre d’expéditeurs et d’entrepôts d’emballage à l’origine prennent des photos du conteneur après qu’il ai été scellé, pour éviter les questions ci-dessus.

S’il y a une divergence entre le plomb du manifeste et celui du conteneur, le destinataire doit IMMÉDIATEMENT en aviser la ligne maritime et les inviter à une expertise conjointe de ce conteneur.

Il y a également beaucoup de conteneurs vides expédiés entre les zones de demande et les zones d’approvisionnement. Dans certaines régions du monde où le risque de clandestinité est élevé, certaines lignes maritimes peuvent également sceller ces conteneurs vides pour que les migrants illégaux, les réfugiés, les demandeurs d’asile, les trafiquants d’êtres humains, les terroristes, et autre n’aient pas accès aux conteneurs.

Comme mesure de sécurité supplémentaire, les conteneurs vides peuvent être chargés avec les portes face à face, de sorte qu’il n’y a i aucun moyen de les ouvrir sans les déplacer.

Ainsi, comme vous pouvez le constater, le simple plomb de conteneurs, sans prétention aucune, joue un rôle très important dans le commerce et la sécurité mondiale.

 

Et vous, connaissez-vous d’autre rôle du plomb dans le transport maritime de conteneurs ?

N’hésitez pas à rajouter vos contributions en commentaires.

En partageant votre expérience et vos connaissances avec la communauté des lecteurs du blog Marco Logistique, rappelez-vous qu’il y a toujours plus de bonheur à donner qu’à recevoir !

Et quelqu’un disait que la main qui donne fleurie, et celle qui ne donne pas pourrie.


C’est tout pour cet article ! Mais avant de vous quitter, nous vous rappellerons que vous êtes libre de recevoir à tout moment et gratuitement, notre guide pratique portant sur la construction du tableau de bord de pilotage de votre activité avec Microsoft Excel, en cliquant ICI et en nous laissant juste votre prénom et votre adresse e-mail. Nous nous ferons un réel plaisir de vous envoyer votre lien de téléchargement directement dans votre courrier électronique, ainsi que tous nos prochains articles.

Avez-vous aimé cet article ?

Encouragez-nous avec un commentaire, une mention j’aime, un abonnement à notre chaîne YouTube ou partagez-le avec vos amis sur les réseaux sociaux.

Pour poursuivre la discussion sur votre mobile, cliquez sur le lien ci-après pour rejoindre le groupe Marco Logistique sur WhatsApp.

Vous pouvez également vous procurer notre e-book portant sur l’utilisation du module déclarant dans SYDONIA++ en cliquant ICI.

Et enfin, pour tous vos besoins de Conseils Spécialisés ou d’Assistance dans la Gestion de votre Chaîne Logistique, bien vouloir nous transmettre votre requête 24/7 en cliquant ICI et nous vous recontacterons sous 24 heures pour la suite.

Les champions ont simplement une meilleure chaîne logistique !

 

Guide pratique à télécharger gratuitement : Comment construire votre tableau de bord de pilotage avec Microsoft Excel ?

Guide pratique à télécharger gratuitement : Comment construire votre tableau de bord de pilotage avec Microsoft Excel ?

Après la publication de mon e-book mardi dernier, j’ai reçu le retour de certains abonnés du blog disant qu’il ne parviennent pas à le télécharger pour multiples raisons.

J’ai donc pris la peine de passer ces raisons en revue et je vous propose une fois de plus aujourd’hui, le lien de téléchargement du document.

Et pour vous témoigner ma gratitude quant-à votre patience et votre soutien constant, je vous envoie en bonus le fichier Excel relatif à cette formation ainsi que le lien You tube de la vidéo.

 

Cliquez sur le lien ou sur la couverture du livre ci-dessous pour lancer le téléchargement du e-book svp…

Comment-contruire-votre-tableau-de-bord-de-pilotage-avec-micosoft-excel ?

 

couverture-tableau-de-bord-e

Ce guide vient ainsi compléter la formation vidéo que je vous ai déjà proposée et que vous pouvez retrouver sur ICI.

Et en bonus, je vous offre également le fichier Excel relatif à cette formation, que vous pouvez retrouver ICI.

 

Sur ce, je vous souhaite une bonne lecture et excellente exploitation de ce guide… 🙂

Agréable weekend à tous et à toutes 🙂

Marco