Comment définir et mesurer la performance globale d’une Supply Chain : le Cash to Cash Cycle Time (outil 5)

Le Cash to Cash Cycle Time (CCCT) mesure le délai moyen pour convertir à travers la Supply Chain, une unité monétaire dépensée pour l'achat des matières premières en unité monétaire recouvré du client. En d’autre termes, c’est le temps nécessaire pour rentabiliser une unité monétaire investi par l'entreprise. Le cash to cash cycle time est un indicateur avancé mesurant la performance globale de la Supply Chain au niveau de l'efficacité des actifs. Dans certaines entreprises, le Supply ...
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Comment définir et mesurer la performance globale d’une Supply Chain : la fiabilité des prévisions des ventes (outil 4)

Assurer un niveau satisfaisant de fiabilité des prévisions est un objectif essentiel pour tout Supply Chain Manager qui doit anticiper la mobilisation de moyens et de ressources. La mesure de la fiabilité a pour objectif de vérifier la qualité du processus de prévision qui dépend principalement du choix des paramètres et des données de la prévision.   Il existe plusieurs méthodes d'évaluation de la fiabilité d'une prévision. Le choix de la méthode appropriée doit être fait en f...
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Comment définir et mesurer la performance globale d’une supply chain : le Lead Time (outil 3)

Le lead time est le temps total calendaire mis entre la création d'une commande et sa livraison au client. Le lead time serait le meilleur indicateur pour évaluer la performance globale d'une Supply Chain car il met en évidence l'écart entre les capacités de la Supply Chain et les exigences des clients. Dans cet article, Marco Logistique se propose de faire un tour d’horizon du lead time, afin d’emmener ses lecteurs à bien mesurer la capacité de leurs diverses entreprises à servir leur...
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Comment définir et mesurer la performance globale d’une supply chain : l’OTIF (outil 2)

L'OTIF (« On Time ln Full ») est l'indicateur qui mesure la capacité de la Supply Chain à délivrer les commandes des clients conformément aux conditions de références qui ont été définies. Sur une période de référence, on compare pour chacune des commandes, la réalisation de ces conditions et on calcule le pourcentage des commandes respectant ces conditions de référence pour un client ou un marché donnée. Cette conformité recouvre à minima : le produit, la date, la quantité et le lieu ...
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MEILLEURS VŒUX 2018 !!!

Marco Logistique en 2017 c’était juste quelques articles publiés et déjà :   Plus de 1868 abonnés sur Facebook ; Plus de 1645 relations sur LinkedIn ; Un groupe whatsapp de 256/256 membres ; Plus de 28648 visiteurs uniques sur le blog ; Plus de 46959 vue sur le blog ; …etc. Le blog Marco Logistique c’était aussi des visiteurs venant d’horizons divers, de l’Afrique à l’Europe, en faisant un petit détour du côté des Etats Unis. Voici d’ail...
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Comment définir et mesurer la performance globale d’une supply chain : le cahier des charges du service client (outil 1)

Le cahier des charges du service client ou Service Level Agreement (SLA) est un moyen de valorisation de la relation client, basée sur le service rendu. C'est également un élément de différenciation essentiel dans un contexte de banalisation des produits, de commoditisation des offres (pression sur les prix) et de réglementation qui encadre les relations transactionnelles. L’utilisation d’un cahier des charges du service client vise plusieurs objectifs : Définir le vrai niveau de val...
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6 facteurs clés de succès des projets d’optimisation des stocks ?

Les analystes financiers, prenant le pas des fonds d’investissement, n’ont aujourd’hui de cesse de rappeler l’importance de maîtriser son stock. Bien au-delà d’une diminution de BFR (Besoin en Fond de Roulement), les stocks représentent un enjeu important qui impacte de façon directe et indirecte les ratios clés de performance d’une entreprise. Trop longtemps sous-estimés, les enjeux d’optimisation et de réduction de stocks devrait donc aujourd’hui être au cœur des préoccupations de toute...
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Comment prévenir les risques d’accidents dans le transport routier ?

Accidents de la route, accidents liés à la manutention lors du chargement ou du déchargement du véhicule, accidents liés au bâchage ou au dé-bâchage, accidents liés à la chute ou à la descente de la cabine du véhicule, accidents liés aux troubles dorso-lombaires provenant des vibrations du véhicule et à la station assise prolongée, accidents liés aux affections psychosomatiques et au stress des contraintes de temps, de sécurité et de possibilité de vols, accidents liés aux impacts des inhalation...
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Comment organiser une opération de transport (livraison) ?

Le transport est un vecteur essentiel de la relation clients. C’est aussi, en général, un centre de coûts très important (30 à 60 % des coûts Logistiques). On peut en déduire que l’optimisation de la fonction transport s’avère encore être un casse-tête chinois dans les organisations de flux actuelles, alors qu’une planification intelligente peut faire toute la différence. L'optimisation des coûts de transports ainsi que de la qualité de service offerte passent donc par une remise en ca...
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Quels sont les documents du transport routier de marchandises sur le plan national ?

Préparer une opération de transport routier de marchandises sur le plan national est une tâche qui peut paraître simple, mais qui a contrario renferme une complexité certaine ; car, la moindre omission pourra entraîner des conséquences très lourdes pour l’entreprise sur le plan financier et autre. Du point de vue logistique, la base de toute opération de transport de marchandises est la documentation. Ainsi, qu’il s’agisse du conducteur, du véhicule ou de la marchandise elle-même, il exis...
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